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   作為取之不盡、用之不竭的清潔能源，太陽能正在越來越多的領域內得到應用。筆者日前從市交控集團明茂新能源公司了解到，我市市區首座光儲充一體化充電站已經啟用，不僅市區電動公交車在這里用上了“綠色電”，未來電動公交車動力電池退役后也將找到梯次利用的好去處。
   昨天上午，在位于市交控集團院內的香溢公交總站，筆者看到，幾輛10路、59路電動公交車正在充電站內充電，院內建筑屋頂、車棚上太陽能光伏電路板在陽光下閃閃發光，正是這些光伏電路板為電動公交車提供了電力。“我們平均每天發電2840度，能夠滿足50輛電動公交車的充電需求。”充電站一位工作人員告訴筆者。
   據介紹，我市市區目前運營的公交車輛多數為新能源車輛，其中又以電動公交車占多數，保有量將近900臺。使用太陽能為這些電動公交車充電，不僅節約公交企業運營成本，而且環保。目前，我市市區19個公交場站基本上已經建成或者正在建設光伏充電站，為電動公交車提供了充足的“綠色電”。
   而香溢公交總站的充電站則是我市首個集光儲充于一體的公交光伏充電站。“光儲充”一體化充電站建設是在電動汽車充電站建設上的一次創新嘗試。 2017年7月，《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》明確將“推動儲能電站示范工程建設，加強多種電源和儲能設施集成互補”列入能源發展重大工程。這種充電站使用的是清潔能源供電，通過光伏發電后儲存電能，光伏、儲能和充電設施形成了一個微網，“光儲充”就是通過光伏系統將太陽能轉化成電能存儲到儲能系統中，然后給電動車充電，它也是新能源、儲能、智能充電互相協調支撐的一種高科技綠色充電模式。這種充電站中的儲能系統是把一段時期內暫時不用的多余能量通過某種方式收集并儲存起來，在使用高峰時再提取使用，或者運往能量緊缺的地方再使用。
   值得一提的是，香溢公交總站的充電站儲能系統使用的是電動公交車上退役的動力電池。一般來說，動力電池的容量低于80％就不能再用在新能源汽車上，從目前新能源汽車的應用情況來看，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量規模將達到12萬噸至17萬噸。這些不能被電動汽車繼續使用的電池，并非完全失去了價值，理論上講，它們還可以按照電池容量的不同，被利用在電力儲能或者相關的供電基站以及路燈、低速電動車上，最后再進入回收體系，這就是動力電池的梯次利用。
   市交控集團明茂新能源公司有關負責人告訴筆者，電動公交車上的動力電池從車上退役，還大有用武之地，充當儲能設備就是一個比較好的梯次利用方式。目前，我市市區保有較多的電動公交車，未來都將會面對動力電池退役的問題，建設集光儲充于一體的公交光伏充電站就是動力電池退役后應用的未雨綢繆之舉。
   “未來，這些退役的動力電池還可能運用到一些企業、商業綜合體，充分利用峰谷電價的差異，在低價時充電儲能，在高價時釋放利用，削峰填谷，將會為企業節約不少資金。”市交控集團明茂新能源公司有關負責人說。

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