4月22日，中國鋼鐵工業協會組織行業內相關企業、科研院校、技術單位等，在上海正式成立了“鋼鐵行業低碳工作推進委員會”。據悉，低碳委員會將圍繞應對溫室氣體造成的全球變暖問題、以及我國2030年碳達峰目標和2060年碳中和愿景，積極推動鋼鐵行業低碳發展。
  作為我國經濟建設的基礎性產業，中國鋼鐵工業也是我國制造業31個門類中的碳排放大戶，碳排放總量占全國的16%左右。北京科技大學終身教授毛新平直言，作為能源消耗高密集型行業，面對“3060”碳達峰碳中和目標，鋼鐵行業的低碳轉型挑戰巨大。而在巨大壓力之下，中國鋼鐵也有了自己的應對之策。

  積極推動鋼鐵行業低碳發展
  會上，《華夏時報》記者了解到，鋼鐵行業低碳工作推進委員會下設顧問委員會、專家委員會以及低碳發展研究工作組、低碳技術研究工作組、低碳標準研究工作組這三大工作組。同時，為推進相關研究工作，委員會下設低碳發展研究基地（中國鋼研科技集團、冶金工業規劃研究院）、低碳技術研究基地（北京科技大學、東北大學、中國鋼研科技集團）、低碳標準研究基地（冶金工業信息標準研究院、冶金工業規劃研究院）。
  本屆推進委員會顧問委員有五人，分別為中鋼協黨委書記、執行會長何文波，寶武集團董事長陳德榮，世界鋼協主席、河鋼集團董事長于勇，中國工程院院士、鋼鐵研究總院名譽院長、原冶金部副部長殷瑞鈺及中國工程院院士王國棟。專家委員會成員亦“星光璀璨”，由北京科技大學毛新平院士擔任主任、中國鋼研集團劉正東院士擔任副主任。
  為更好地發揮技術創新、標準的引領和規范作用，加快鋼鐵工業的綠色低碳發展，工信部科技司副司長、一級巡視員范書建提出，要增強產業技術創新能力，驅動鋼鐵工業實現“碳達峰、碳中和”目標。同時，深入推進綠色制造體系建設，推動鋼鐵工業綠色低碳發展，以及加強標準的制定與實施，加快構建鋼鐵工業綠色低碳標準體系等。
  據悉，低碳委員會將圍繞應對溫室氣體造成的全球變暖問題、以及我國2030年碳達峰目標和2060年碳中和愿景，積極推動鋼鐵行業低碳發展。
  “今后相當長一段時期，碳達峰、碳中和是鋼鐵行業工作目標的重點。”鋼鐵行業低碳工作推進委員會成立儀式上，中鋼協執行會長何文波介紹說，目前政府部門正在明確職能，制定計劃，形成方案；各企業也在加強人才培養，擬定減碳路徑，明確減碳技術路線；委員會也將盡快明確組織架構、工作定位、工作機制和工作計劃，充分發揮專家團隊的作用，盡快組織開展具體工作。
  何文波透露，接下來，委員會還將組織開展先進適用低碳共性技術研發，積極申請國家、有關機構、組織支持。同時，組織低碳技術標準研發和制定，加強低碳共性技術研發推廣應用等。中國鋼鐵工業協會黨委副書記姜維也表示，委員會的成立旨在聚行業力量、匯各類人才，“盡快摸清鋼鐵行業碳排放的家底，研究行業低碳路線圖和行動方案，便于企業結合本企業實際參考實施”。
  鋼鐵行業低碳轉型挑戰巨大
  現場，《華夏時報》記者了解到，中國鋼鐵工業作為我國經濟建設的基礎性產業，擁有世界上最完整、最大規模的鋼鐵工業體系。但同時鋼鐵工業也消耗了大量的煤炭和鐵礦石資源，為我國制造業31個門類中的碳排放大戶，碳排放總量占全國的16%左右。再加上我國鋼鐵工業長流程生產的粗鋼產能約占90%，碳排放總量控制壓力巨大。
  在題為《引領低碳綠色高質量發展加快推進實現碳達峰目標》主旨講話中，何文波直言，與發達國家相比，中國鋼鐵實現“碳達峰”目標至少有三大難點：鋼鐵消費強度和規模、金屬儲備不足、中國鋼鐵要同時應對污染物控制和碳排放兩大難題。
  例如，對比已經全面實現工業化、二次資源再生鋼鐵料（廢鋼）使用比例較高的國家（如美國，一年只進口600萬噸鐵礦石，自產鐵礦石也不過5000多萬噸，以廢鋼為主要原料的電爐流程占70%左右），我國可循環利用的鋼鐵再生資源比例仍然較低，廢鋼使用比例僅占20%，電爐流程僅占10%，短期內難以實現鋼碳排放大幅度降低目標，“除非像氫冶煉這樣的突破性低碳技術能夠盡早得以商業化大規模應用”，何文波指出。
  北京科技大學終身教授毛新平也直言，作為能源消耗高密集型行業，面對“3060”碳達峰碳中和目標，鋼鐵行業的低碳轉型挑戰巨大。“粗鋼產量大、以煤為主的能源結構、以高爐-轉爐為主的流程結構、行業集中度不高、高端綠色產品供給不充分等因素都制約鋼鐵行業碳中和目標的實現。”
  毫無疑問，如何保證行業的盈利能力、保持鋼鐵行業的競爭力和持續健康發展，是鋼鐵行業在推動低碳工作中亟待解決的難題。
  世界鋼鐵協會主席，河鋼集團黨委書記、董事長于勇在報告中強調，中國鋼鐵行業已成為落實碳減排、實現“碳達峰、碳中和”目標的重要領域。因此，中國鋼鐵必須站在可持續發展和“實現中華民族偉大復興”的高度，既要在規模和質量上持續引領世界鋼鐵工業的發展，更要在引領綠色低碳發展方面實現更大的作為，為世界鋼鐵工業烙下“中國印記”。他從能源結構創新、工藝結構創新和材料技術創新三個方面提出了鋼鐵行業碳達峰、碳中和路徑，并從全球角度提出了中國鋼鐵的應對之策。
  “鋼鐵企業要走節能、減排、脫碳等綠色發展之路，當前要高度重視脫碳，包括合理利用廢鋼、少用或不用化石能源、以稅收和配額等措施限制高碳負荷產品出口總量等。”中國工程院院士、鋼鐵研究總院名譽院長、原冶金部副部長殷瑞鈺建議，“政策方法規方面，應分行業實施碳交易，分階段分產品開征碳稅，出臺脫碳化負面清單，醞釀脫碳化立法等。
  而對鋼鐵冶煉中排放的二氧化碳和尾氣進行綜合利用的路線也逐漸進入企業的視野。“比如通過少量二氧化碳摻入氧氣中的轉爐煉鋼技術，目前已經得到示范應用。”據毛新平介紹，鋼鐵冶煉中的尾氣并非完全是“負擔”，也可以成為資源。
  據悉，中國寶武、河鋼集團今年已率先提出 “碳達峰、碳中和”目標。其中，中國寶武力爭2023年實現碳達峰，2035年實現減碳30%，2050年實現碳中和；河鋼集團于今年3月發布的低碳綠色發展行動計劃則提出，2022年實現碳達峰，2025年實現碳排放量較峰值降低10%以上，2030年實現碳排放量較峰值降低30%以上，2050年實現碳中和。
  在寶武集團低碳工作專題報告中，寶武碳中和首席代表、碳中和辦公室主任、科技創新部、安全生產監督部、能源環保部部長肖國棟介紹說，中國寶武將以科技創新打通鋼鐵行業低碳發展路徑，創立全球低碳冶金創新聯盟，打造面向全球的低碳冶金創新技術交流平臺；建立開放式研發創新模式，開展鋼鐵工業前瞻性、顛覆性、突破性創新技術研究；建設面向全球的低碳冶金創新試驗基地，促進鋼鐵上下游產業鏈技術合作。
  與此同時，寶武、河鋼、首鋼、建龍、酒鋼、日照等一大批鋼鐵企業也在積極探索建立氫冶金示范項目，并已有所突破。例如，河鋼集團將在張家口市宣化區建設一座年產120萬噸煉鋼原料的氫氣直接還原廠，較傳統的“高爐-轉爐”流程，排放的二氧化碳將減少40%至60%。此外，《華夏時報》記者還獲悉，目前一些研究機構已開展了相關技術的研究和探索。例如，北京科技大學組建了二氧化碳科學研究中心、東北大學組建了低碳鋼鐵前沿技術研究院等。