12月2日，位于重慶兩江新區的中國汽研會議中心一樓學術報告廳內濟濟一堂，來自相關科研機構、高校、整車及零配件企業的200多名專家、學者與企業高管，共同出席了由中國汽車工程研究院股份有限公司(簡稱中國汽研)主辦的“2017節能與新能源汽車產業峰會”。
  本次峰會包括主題大會、兩場專題論壇及一場閉門會議。在2日上午舉行的主題大會上，中國汽車工業協會、中國汽車工程學會、重慶市經信委的領導先后致辭，對峰會的成功召開表示祝賀，對其在促進我國節能與新能源汽車產業健康有序發展方面發揮的作用，給予了高度的評價。

  行業大咖論道汽車節能大勢
  “節能減排已成為全球共識，發展節能技術，推廣普及新能源汽車，事關我國能源安全、環境保護和產業結構升級，是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。”談及召開本次峰會的目的和意義，中國汽研董事長李開國表示：這是一次全面探討節能與新能源汽車發展的權威會議，它有效集合了國內外整車及零部件企業、科研院所、高等院校等眾多行業專家的智慧，共同探尋汽車節能與新能源汽車的發展方向，同時構建起政府-行業-企業間的高效溝通平臺，分享各領域技術開發與應用經驗，就產業未來創新發展群策群力、凝聚共識。
  本次峰會上，劉繼紅、李勤、龐晶宇、貢俊、張彤等10多位重量級嘉賓，分別圍繞“汽車節能與新能源技術路線”、“氫燃料電池客車發展與應用”、“乘用車混動技術發展趨勢”、“新能源汽車的電驅動技術”等熱門話題，作了精彩發言。權威的觀點、科學的論證與翔實的數據，贏得與會嘉賓的一致點贊，會場內不時響起熱烈的掌聲。

  中國汽研董事長李開國致辭

  節能與新能源汽車協同發展成熱點話題
  明年4月1日起，我國將正式施行《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》。在新政的影響下，節能與新能源汽車如何實現協同發展？成為與會嘉賓熱議的話題。
  作為汽車節能領域的資深專家，中國汽研董事長李開國在接受媒體采訪時就預測：未來5-10年，傳統內燃機汽車仍將是市場主流，新能源汽車雖然會逐步擴大市場份額，但類似里程焦慮、充電不方便、電池及材料成本高企等痛點亟待解決，短時間內難以取代傳統能源汽車。
  “現階段，車企實現節能減排不能依賴新能源一條路徑。”李開國透露，中國汽研去年牽頭行業百余名專家完成了節能汽車路線圖的編制，研究表明我國傳統汽車仍有35%以上的節能潛力。因此，他建議車企應根據市場需求統籌規劃、協調發展，在發展新能源汽車的同時，持續優化傳統汽車的節能技術。

  中國汽研董事長李開國接受媒體采訪

  藍皮書繪就產業發展藍圖
  本次峰會最重要的一項成果輸出，是中國汽研發布由其組織編撰的《中國節能汽車發展報告(2016-2017)》即2017年《中國節能汽車藍皮書》。該書以“中國節能汽車發展回顧與展望”為開篇，包括總報告、市場應用篇、政策法規篇、產品技術篇、用戶需求篇、專題研究篇、借鑒發展篇及附錄等章節，較為全面地論述了近20年來中國節能汽車產業的發展歷程，對我國未來發展替代燃料汽車、混合動力汽車、傳統乘用車及商用車等領域的節能技術應用進行了展望。

  與會領導、專家共同為《中國節能汽車藍皮書》發布儀式揭幕

  據中國汽研副總經理周舟介紹，該書不僅體現了中國汽研在相關領域的資源優勢和技術沉淀，還集合了眾多行業專家、學者的智慧。編撰過程中，中國汽研 多次組織研討、企業走訪和用戶調研，從而確保了藍皮書的權威性、專業性和時效性。

  中國汽研副總經理周舟現場發布《中國節能汽車藍皮書》

  無論是研究的深度，還是涉及領域的廣度，以及考慮因素的維度，該書既能方便不同領域的讀者全面、系統的了解我國節能汽車產業發展態勢，對汽車行業管理部門、整車及零部件企業技術研發和規劃部門、乘用車用戶、行業相關投資機構等，更是具有重要的參考價值和研究意義。所以，該藍皮書一經發布即引得與會嘉賓爭相傳閱，一時洛陽紙貴。

  中國汽研副總經理周舟接受媒體采訪

  2日下午，還同時進行了以“汽車節能技術”和“新能源汽車技術”為主題的兩場論壇，來自中國汽研、長安、豐田、慶鈴、博世、濰柴、沃特瑪等單位的多位專家，進行了技術分享和互動交流。