觀點：發動機節能、減排是未來汽車發展的趨勢，目前市場上比較常見的方法有小排量渦輪發動機、插電式混動系統等一些方法。但是馬自達則堅持推自然吸氣發動機，只是它把提高壓縮作為其最重要的手段，而來來馬自達的SKYACTIV 2發動機更是可能把壓縮比提升至18:1，從而可以實現像柴油機一樣的壓燃燒式點火方式，之前現代汽車也傳言對此項技術也正在努力的探索中。
  SKYACTIV 2發動機燃油經濟性提升30%
  目前，馬自達動力總成開發本部本部長人見光夫(Mitsuo Hitomi)透露了有關全新下一代創馳藍天技術SKYACTIV 2發動機的細節信息。Mitsuo Hitomi在接受外國媒體采訪時候表示稱，全新創馳藍天技術SKYACTIV 2發動機將在2020年左右推出，其燃油經濟性將比目前的創馳藍天技術SKYACTIV發動機提升近30%。

全新創馳藍天技術SKYACTIV 2發動機將在2020年推出

  壓縮比高達18:1
  Mitsuo Hitomi沒有進一步展開具體細節，但他這樣說道：“如果馬自達想大幅度地提高發動機的燃油經濟性，其唯一途徑就是進一步改變發動機的燃燒效率”。這也就意味著新發動機的壓縮比可能被進一步提高至18:1，相比現款創馳藍天技術SKYACTIV發動機的14:1則有了非常顯著地提升。此外，全新下一代創馳藍天技術SKYACTIV 2發動機更是將會實現壓燃式點火，從而可能像柴油機那樣根本就不需要火花塞。
  最后Mitsuo Hitomi還暗示稱，馬自達的Skyactiv 3也將會在這條道路上一直堅持下去，從而進一步提升燃燒效率以及降低二氧化碳的排放。