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【節(jié)能】節(jié)能減排 外于形更內(nèi)于心
(時(shí)間:2013-4-25 7:58:57)
  石化資源的日漸匱乏、油價(jià)的不斷攀升、生活環(huán)境的日益惡化等諸多因素,已經(jīng)讓人們開(kāi)始覺(jué)醒,開(kāi)始重視資源的循環(huán)利用,重視節(jié)能減排。那么,作為國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)的領(lǐng)頭羊,一汽大眾又是如何在節(jié)能減排上擔(dān)負(fù)起自己的責(zé)任? 
  今天,我們來(lái)到工廠,參觀的第一站便是沖壓車間,負(fù)責(zé)講解的車間工程師是2010屆武漢理工大學(xué)的畢業(yè)生,由于年齡和大家相差無(wú)幾,他被大家親切地稱為張工。“你們看”,張工抬頭指了指車間頂部一排透明天花板說(shuō)道。“這些玻璃窗可以透過(guò)光線,白天能為車間提供充足照明,光是這一項(xiàng),一年下來(lái)可以節(jié)省不少電。”
  在經(jīng)過(guò)部件檢測(cè)點(diǎn)時(shí),張工指著一塊正在接受檢測(cè)的沖壓部件說(shuō)道,每一件沖壓出來(lái)的部件都會(huì)經(jīng)過(guò)多道檢查工序,一經(jīng)判定不合格的部件將會(huì)直接做廢品處理。正當(dāng)大家對(duì)部件直接做廢品處理唏噓不已時(shí),張工解釋說(shuō):“大家環(huán)保意識(shí)還是很強(qiáng)的,車間產(chǎn)生的廢品是會(huì)通過(guò)專門(mén)的廢料口進(jìn)入回收車,運(yùn)往工廠進(jìn)行回收生產(chǎn),最大化的重復(fù)利用,其中內(nèi)板件的回收利用率高達(dá)80%。”這時(shí)大家才松了一口氣。
  張工還不忘向我們介紹車間其他一些節(jié)能減排的小措施,例如生產(chǎn)車間還會(huì)周期性地對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試,使其達(dá)到最合適的使用功率,這樣也就避免很多不必要的浪費(fèi)。
  一汽大眾的節(jié)能減排舉措在生產(chǎn)管理上同樣隨處可見(jiàn)。焊裝車間的車間工程師就向我們介紹了員工考核中的重要一項(xiàng)指標(biāo)——節(jié)能減排項(xiàng)目考核,該考核包括廢品率、設(shè)備功耗、設(shè)備使用習(xí)慣等,而這項(xiàng)考核與員工績(jī)效直接掛鉤。
  午餐時(shí)一汽大眾公關(guān)部武經(jīng)理時(shí)透露,在節(jié)能減排上一汽大眾著實(shí)下了不少功夫,就拿生產(chǎn)基地綠化來(lái)說(shuō),工廠綠化用水都是通過(guò)工業(yè)廢水無(wú)害化處理之后提供的。反過(guò)來(lái),綠化又為工廠凈化了空氣,很好地實(shí)現(xiàn)了工業(yè)生產(chǎn)與自然和諧相處的雙贏局面。
  除此之外,武經(jīng)理更是用“外于形,更內(nèi)于心”這句話來(lái)高度概括一汽大眾對(duì)于節(jié)能減排理念的理解及其在企業(yè)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位。
  “想想看,這項(xiàng)技術(shù)能讓汽車在停車時(shí),踏下剎車發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火,通行時(shí)松開(kāi)剎車發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng),就這點(diǎn)小細(xì)節(jié),可以省多少燃油,更何況在一些交通狀況差的城市道路”,武經(jīng)理所提到的這項(xiàng)“神秘技術(shù)”便是一汽大眾“藍(lán)驅(qū)”技術(shù)的一部分。據(jù)介紹,“藍(lán)驅(qū)”是一項(xiàng)通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、燃料、尾氣處理等技術(shù),獲得比普通汽車更優(yōu)的綜合性能,以及更低的燃油消耗及排放的技術(shù)集成。
  目前一汽大眾旗下共計(jì)有高爾夫、邁騰、速騰等幾款車型配備“藍(lán)驅(qū)”,上市以來(lái)不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)證明了公眾對(duì)“藍(lán)驅(qū)”的認(rèn)可,更是對(duì)節(jié)能減排,對(duì)一汽大眾高度社會(huì)責(zé)任感的認(rèn)可。
  上至企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略,下至諸多的生產(chǎn)細(xì)節(jié),我們看到的是一汽大眾人對(duì)節(jié)能減排理念的獨(dú)特考量。
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