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| 【節(jié)能】節(jié)能新政或?qū)⒂谏习肽瓿雠_ |
| （時間:2013-3-18 8:30:28） |
從日前舉行的2013汽車界兩會代表委員座談會上獲悉，我國將爭取在上半年出臺新的節(jié)能與新能源汽車補貼優(yōu)惠政策，新政策最大變化在于不再按照技術(shù)路線來區(qū)分，而是按照節(jié)油率來進行補貼，越節(jié)油的技術(shù)將獲得越多補貼。
新補貼政策爭取上半年出臺
2013汽車界兩會代表委員座談會由中國汽車工業(yè)協(xié)會召集，30余位汽車界的兩會代表委員就我國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展建言獻策。
工業(yè)和信息化部部長苗圩指出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有，現(xiàn)在已初具規(guī)模，但是技術(shù)上和國際先進水平的差距仍然很大，尤其是電池、電控等關(guān)鍵核心技術(shù)，需要通過發(fā)展來解決。“發(fā)展新能源汽車是關(guān)乎長遠的、日后的規(guī)劃，節(jié)能汽車是眼前的，現(xiàn)在可以實現(xiàn)節(jié)能減排的目的。”苗圩強調(diào)，在發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的同時要繼續(xù)關(guān)注傳統(tǒng)能源汽車的減排，鼓勵多元發(fā)展。
苗圩說，目前工信部、財政部、科技部、發(fā)改委四部委做了一系列工作，研究新的節(jié)能與新能源補貼政策，爭取在上半年出臺；目前的補貼思路不是按照混合動力、純電動技術(shù)路線來分，而是將節(jié)能車按照節(jié)油率分16個檔次，節(jié)油效果越好的，補貼越多。
“節(jié)能車補貼額度也將在現(xiàn)有3000元基礎上加大力度，我們要鼓勵領(lǐng)跑者制度，鼓勵企業(yè)的先進產(chǎn)品。”苗圩說，過去我國主要以公交車為主，但是最近私人購買新能源汽車開始起步了，下一步將加大力度啟動私人購買新能源汽車發(fā)展。“節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將進入一個快車道。”苗圩說。
我國2010年陸續(xù)出臺多項新能源車鼓勵政策，兩年來，25個新能源汽車示范城市共推廣示范車輛27432輛，其中公共服務領(lǐng)域23032輛，私人購車4400輛。今年3月底，各地將完成財政補貼清算，示范推廣規(guī)模將達到3.97萬輛。
混合動力技術(shù)將獲更大支持
根據(jù)苗圩透露的信息，此前一直被冷
落的混合動力汽車有望獲得更大支持力度。混合動力的節(jié)能減排效果為業(yè)內(nèi)公認，在日本、美國等地都被歸類為新能源汽車受到鼓勵發(fā)展，并逐漸成為市場主流選擇。
不過，在國內(nèi)由于不受政策鼓勵，我國混合動力車推廣一直裹足不前。我國此前確立了以純電動車為發(fā)展方向，消費者購買插電式混合動力車和純電動汽車分別可獲得5萬元和6萬元補貼，節(jié)能效果同樣突出的混合動力技術(shù)僅僅被劃入節(jié)能汽車類型，消費者購買只能獲得3000元補貼。
苗圩強調(diào)，對節(jié)能汽車要給予足夠重視，特別是混合動力。他說，乘用車平均油耗降低20%，相當于生產(chǎn)了20%的零排放、零油耗車型，節(jié)能減排貢獻巨大。在現(xiàn)有基礎上，油耗再降10%不是什么難事，因為技術(shù)成熟，投入也不會很大，見效會比較快。
據(jù)悉，苗圩的發(fā)言引發(fā)很多企業(yè)的共鳴。吉利汽車董事長李書福說，機動車尾氣是城市空氣污染主要來源之一，發(fā)展新能源車目的在于節(jié)能減排；政府應該制定排放標準，只要能降低排放，應該不限制技術(shù)路線。“政策、標準定清楚后，中國企業(yè)一定有更好的辦法。”李書福說。
全國政協(xié)常委、清華大學汽車工程系教授歐陽明高亦強調(diào)，新能源汽車要兩頭抓：既要抓眼下，又要面向未來抓下一代技術(shù)。全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼在總結(jié)講話中指出，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展要突出優(yōu)勢、與時俱進。除了推進純電動汽車、公交優(yōu)先等發(fā)展原則，混合動力汽車完全可以放開，全國所有城市都可以無障礙推廣。
中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚透露，中汽協(xié)支持混合動力作為主流技術(shù)來推廣，目前該協(xié)會正與相關(guān)部門溝通，“無論從節(jié)能減排，還是從不需要充電等基礎配套條件看，混合動力技術(shù)都應該盡快推動”。
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