“目前中國節能減排形勢非常嚴峻。應對金融危機影響,保民生、保增長、保穩定的很多項目都在建設,怎么樣堅持做好節能減排工作,是能源工作的一項重大任務。”國務院參事、國家能源專家咨詢委員會主任徐錠明近日表示。
對于目前正在熱議的新能源振興規劃,徐錠明肯定表示“是有的”。據了解,對普通用戶購買新能源汽車的補貼政策也有望出臺。
這些最新透露出來的消息,再次引發了市場的遐想。專家認為,新能源發展空間廣闊,而且涉及方方面面的上市公司,能夠在資本市場引起積極的反響甚至共振。
聯合證券執行副總裁孟建軍表示,目前資本市場上有一些能源公司已經得到了投資者的認同,包括風能,太陽能等傳統能源的替代品種。“傳統資源非常有限,全球對此已經有了高度統一的認識。希望有更多的途徑來解決能源需求,在傳統儲量開采有限的情況下實現新的突破。”
“新能源革命將是繼信息革命之后又一次科技革命。新能源涉及方方面面的上市公司,能夠在資本市場引起共振。”中國金融在線首席戰略官徐祚立指出。
汽車工業協會專家委員會常務副主任、全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專委會副會長榮惠康也介紹說,金融危機以及全球經濟衰退對中國汽車業造成了較大沖擊。前9年中國汽車行業平均增長率超過20%,去年則回落到6.8%,今年1—3月份進一步回落至3.88%。
“由于去年年底產業的調整和發展規劃的出臺,不斷引導汽車業往低能耗、小排量發展,從今年1月份開始中國汽車產量已經是全球第一。總的來說,中國汽車產業發展已經步入良性發展的軌道,汽車在中國是一個非常有前途的產業。”榮惠康說。
聯合證券電力行業資深研究員王爽則指出,到2020年,整個能源結構會發生非常大的改變。“目前中國能源規劃要進行非常大的調整,十二五規劃即將出臺,還有新能源的振興政策,這些將給業界帶來一個預期,核電、太陽能等新能源在規模上將有非常的大變化。”王爽說,相比較而言,核電的增值稅返還、太陽能廣電技術應用、CDM所得稅減免是目前對于行業有推動力的幾個主要政策。
她同時表示,鼓勵政策不僅僅是出臺更大產能和投資的規劃,財政或者是價格方面也會出臺一些比較關鍵的政策,這將推動新能源行業從初創期向成長期發展,從中會產生很多的投資機會。這些投資機會不僅是在單個行業本身,更多的是有益于整個產業鏈。
國務院參事、中國可再生能源學會理事長石定寰也表示,政府應該進一步通過政策導向,加大對新能源、環保等這些清潔領域的投資。而除了政府,民間投資也應該是重要組成部分。“國內產業投資的積極性,將會大大加快新能源的發展進度。”
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