氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，正逐步成為全球能源轉型發展的重要載體之一。為助力實現碳達峰、碳中和目標，深入推進能源生產和消費革命，構建清潔低碳、安全高效的能源體系，促進氫能產業高質量發展，2022年3月23日，國家發改委、國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》。
  氫氣作為一種能源具有高能量密度以及清潔性等優點，發展空間廣闊。目前制約氫能發展的主要原因是高昂的成本，其中儲運成本約占總成本的30%。為降低這部分成本，部分企業選擇氫氣就地消納，跳過儲運環節，然而這種方式目前主要適用于西北地區的大型綠氫綜合利用項目，或是以非可再生能源制氫為氫源的制氫加氫一體化站。氫氣的生產與消納無法完全保證在同一地點，因而發展高效低成本氫儲運技術顯得尤為重要。
  中氫源安有機液儲運氫技術相比其他儲運氫技術，在安全性等方面具有較大優勢，其儲液采用目前有機液儲氫行業中獨具創新性的非危化品材料，可在常溫常壓下儲運，安全穩定，無毒無燃爆風險，不揮發，無腐蝕性，且為現有化工產品，后續規模化生產并無障礙。
  創新儲/放氫技術成為降本增效的可靠途徑
  在目前氫儲運產業中，中氫源安推出全新的有機液儲氫技術，可以有效帶動氫儲運產業的成本降低。在儲氫技術方面，目前首臺套儲氫設備儲氫速度1kg/h，儲氫效率可達99%，儲氫需加壓，每儲1kg氫能耗約0.8kWh，兩年內即可實現撬裝式充氫設備，該裝置充氫速度可達50kg/h，且可與電解水制氫設備進行一體化撬裝設計，降低相關成本。
  放氫技術方面，目前首臺套放氫設備的放氫速度可達1kg/h，放氫效率可達90%以上，放氫需加熱，每放1kg氫能耗約12kWh，兩年內可實現撬裝式放氫設備的放氫速度可達50kg/h，每放1kg氫能耗降低至10kWh，并可與燃料電池或氫鍋爐等用氫設備結合，進行撬裝一體化設計，降低其綜合能耗及相關成本。 

  此外，有機液在放氫后是可以再儲氫進行重復利用的，其運營調配回收將來也可獨立成為一個產業。
  有機液儲氫供熱高安全、低成本
  利用可再生能源制氫，基于安全有機液儲氫技術進行儲運，實現零碳排放的氫能供熱，隨著產業的成熟，設備、運營成本會進一步降低，經濟性優勢更加突出。
  以北京市公建項目800萬平米建筑面積、供熱功率60W/㎡為例，利用北京周邊（如張家口市）可再生能源發電制氫，氫源端電價0.25元/kWh，電解水制氫的氫單價15元/kg，采用安全有機液儲氫技術進行氫能供熱，按照固定資產折舊來計算儲氫設備、放氫設備、以及有機液，折合氫能儲運成本為34元/kg（北京張家口距離200km），按照氫能運營方凈利潤3元/kg計算，則折合用氫端氫單價為52元/kg，折算同等天然氣價格約為8.2元/方，同時相較天然氣，每年可降低二氧化碳排放23.6萬噸，可消納綠電11億度，節能降碳效果顯著。而若全部采用可再生能源發電的電網電能供熱，按照工商業電價0.7元/kWh計算，則年運行費用為12.8億元，其費用遠高于氫能供熱。今后，隨著氫源端可再生能源電價以及設備和儲液價格的進一步降低，氫能200km的儲運成本將降低至15元/kg以下（含運營方利潤），折算天然氣價格可低至4元/方以下，其經濟性優勢將更加突出。此外，若在西藏等高原地區，隨著制氫同步每年可產生氧氣12.5萬噸，在創造相應經濟效益的同時，也能進一步降低氫能成本。
  由此可見，基于安全有機液儲氫技術進行氫能供熱，其綜合成本遠低于用電供熱，未來成本進一步降低后可與天然氣價格相當，經濟性明顯。
  有機液儲氫在重卡行業廣泛應用可致成本大幅下降
  以“300輛重卡車隊”采購、配套設施建設、運營投資為例測算，采用有機液儲氫技術，免除了建設高壓加氫站的政策法規限制以及巨額固定資產投資成本，同時在車輛上不用安裝高壓氫氣瓶，也省去了特種設備定期檢驗的成本，但需要在車輛上安裝一套有機液脫氫裝置，因此，車輛總成本高于傳統采用高壓氫氣瓶的燃料電池汽車，但全生命周期的綜合成本要低于采用高壓氫氣瓶的燃料電池汽車，具體情況如下表所示： 

  *有機液儲氫在儲放氫時有一定損耗；
  **有機液儲氫FCV重卡需在去掉高壓氫氣瓶的同時，需增加一套放氫設備，價格約增加30萬元/輛
  由上表可見，有機液儲氫技術應用于重卡行業，10年整體投資相較高壓氫可降低15.5億元，降低幅度可達38%。
  有機液儲氫技術未來應用前景廣闊
  中氫源安有機液儲氫技術可消納大量可再生能源，將其以極為靈活的形式（集中、分散）進行能源分配和供給，不僅可以實現可再生能源豐富地區自身的供熱、工業、交通等領域的供能，并推動相關的氫能產業落地，還能將氫能以有機液的形式高安全、低成本、大規模的運輸至能源需求較大的經濟發達地區，不僅降低了經濟發達地區的碳排放，還能使可再生能源豐富地區真正實現能源外銷，創造經濟產值，將為我國雙碳戰略的實現貢獻力量，意義重大。
  目前，該技術在實驗室已完成全部技術驗證，現正處于科研示范階段，首批示范項目將在供熱領域展開，通過供熱領域示范，不僅能夠驗證氫能供熱的可靠性、安全性和經濟性，還將進一步研究氫能熱管理和儲放氫設備小型化等相關技術，為該技術后續在車輛、船舶等交通領域的應用奠定基礎。