9月17日，2023（第六屆）城市軌道交通節能低碳技術論壇在寧舉行。從論壇上了解到，為推動軌道交通的可持續發展，各種節能技術的應用已經成為各城市軌道交通領域“內卷”的風向標，去年通車的南京地鐵7號線曉莊站就是南京首個節能車站，制冷系統可實現節能43.6%。
  截至2022年底，我國共有55個城市開通城市軌道交通，運營線路308條，運營線路總長度達10287.45公里，同比增長11.7%。據中國城市軌道交通協會公布的數據顯示，2020年，城軌交通總電能耗172.4億千瓦時，同比增長12.9%。目前，全國城軌單站平均年能耗在200萬—300萬千瓦時/站，一條20公里線路用電量0.6億—1億千瓦時，作為“耗電大戶”，城市軌道運營“節能降耗”任重道遠、責無旁貸。
  地下車站里見不到陽光，站內常年點亮的燈泡成為“耗電大戶”，南京地鐵集團有限責任公司總工程師趙振江在論壇上介紹，南京地鐵的智慧照明系統突破傳統照明的缺陷，不僅提高了照明的使用效率，還有效節約能源、降低運行費用。“以柳洲東路地鐵站為例，日均出行量高達47170人次，相比傳統照明方式，使用智慧照明系統綜合節能率可達83%。”趙振江介紹。
  空調在軌道交通中投資只占1.35%，但運行能耗高達35%以上，因此提高地鐵制冷機房能效，是改善地鐵能耗，減少用電量的重要途徑之一。記者從論壇上了解到，南京地鐵1號線延伸線與7號線的換乘站曉莊站，是南京地鐵首個基于能效指標交付的軌道交通地下站點中央空調系統。南京福加自動化科技有限公司總監林浩舉例介紹，我國常規地鐵站制冷機房平均能效比為3.0—4.2，但運用了節能控制系統，能效比最高可達到6.11，制冷系統將實現節能43.6%。
  當前，我國城市軌道交通行業正迎來智能化、綠色化、自主化的發展新趨勢，地鐵節能已勢在必行。今年年初南京發布了《南京地鐵綠色城軌發展行動方案》，該方案經過中國城市軌道交通協會的專家評審，方案針對在建線路、已建成線路、計劃新建的線路，因地制宜地提出南京地鐵六大綠色行動，并細化為23個子項，共136個具體實施措施。