據記者了解，此次秦皇島港煤炭壓港從8月底開始日趨嚴重，到9月16日，秦皇島港煤炭庫存達到850萬噸，已經逼近港口存煤極限，在此情況下，港口方面啟動疏港機制，9月下旬，國家發改委聯合有關部門專門對此進行協調，對緩解港口存煤起到了積極作用，國慶節后的幾天來，港口存煤壓力有所緩解。

　　有行業人士認為，導致煤炭壓港現象的最主要根源在于需求的放緩超出市場預期，由于今年國家對煤炭出口進行限制，煤炭生產企業主要以供應國內為主，而在國內經濟增長預期放緩的背景下，南方經濟發達地區的用煤需要也開始出現不斷下降的勢頭。此外，近期以來國際煤炭價格出現暴跌，也對國內煤炭的供應形勢產生了一定影響。

　　按照市場普遍預計，我國今年的原煤需求不會低于27.9億噸，而供給則為27.4億噸，這中間將產生約5000萬噸的缺口，煤炭市場仍將呈現一種“緊平衡”狀態。